Требования к дизайну светодиодных уличных фонарей

1. Самая большая особенность светодиодов освещения - это функция направленного излучения света, потому что почти все мощные светодиоды оснащены отражателями, а эффективность таких отражателей значительно выше, чем у ламп. Кроме того, эффективность самоотражателя была включена в определение световой отдачи светодиода. Дорожные светильники, использующие светодиоды, должны в полной мере использовать характеристики направленного излучения светодиодов, насколько это возможно, чтобы каждый светодиод в дорожных светильниках напрямую направлял свет на каждую область освещенной дороги, а затем использовал вспомогательное распределение света светильника. отражатель для достижения Очень разумное комплексное распределение света дорожных фонарей. Следует сказать, что дорожные фонари должны действительно соответствовать требованиям стандартов CJJ45-2006, CIE31 и CIE115 по освещенности и однородности, а функция трехкратного распределения света в светильнике может быть реализована лучше. , А сам светодиод с отражателем и разумным углом выхода луча имеет хорошую функцию распределения первичного света. В светильнике положение установки и направление излучения каждого светодиода могут быть спроектированы в соответствии с высотой дорожного светильника и шириной дорожного покрытия для достижения хорошей функции вторичного распределения света. Отражатель в таких лампах используется только в качестве вспомогательного метода трехкратного распределения света, чтобы обеспечить лучшую равномерность освещения дороги.

В конструкции реальных дорожных осветительных приборов каждый светодиод может быть закреплен на приспособлении с помощью сферического универсального шарнира, исходя из того, что в основном устанавливается направление освещения каждого светодиода. Когда светильник используется с разной высотой и шириной освещения. В то же время сферический универсальный шарнир можно отрегулировать так, чтобы направление освещения каждого светодиода достигло удовлетворительного результата. При определении мощности и угла выхода луча каждого светодиода в соответствии с E (lx)=I (cd) / D (m) 2 (закон обратных квадратов силы света и расстояния освещенности), можно рассчитать базовый выбор каждого светодиода. мощность, которую должен иметь выходной угол луча, и светоотдача каждого светодиода может достигать ожидаемого значения, регулируя мощность каждого светодиода и различную выходную мощность схемы возбуждения светодиода для каждого светодиода. Эти методы регулировки характерны для дорожных фонарей с использованием светодиодных источников света, и полное использование этих характеристик может снизить плотность мощности освещения при условии соблюдения освещенности и однородности дорожного покрытия и достичь цели экономии энергии.

2. Система питания светодиодных уличных фонарей также отличается от традиционных источников света. Потребляемая светодиодами мощность привода постоянного тока является краеугольным камнем для обеспечения его нормальной работы. Простые импульсные источники питания часто приводят к повреждению светодиодных устройств. Как сделать группу светодиодов плотно упакованной вместе, также является показателем для исследования светодиодных уличных фонарей. Светодиод для схемы управления должен обеспечивать характеристики постоянного тока на выходе. Поскольку напряжение перехода относительно мало, когда светодиод работает в прямом направлении, постоянный ток возбуждения светодиода в основном обеспечивает постоянную выходную мощность светодиода. В текущей ситуации с нестабильным напряжением источника питания в моей стране очень необходимо, чтобы цепь управления светодиода дорожного фонаря имела выходную характеристику постоянного тока, которая может обеспечить постоянный световой поток и предотвратить перегрузку светодиода.

Чтобы схема возбуждения светодиода демонстрировала характеристики постоянного тока, если смотреть внутрь от выходного конца схемы возбуждения, ее внутренний импеданс на выходе должен быть высоким. Во время работы ток нагрузки также проходит через этот выходной внутренний импеданс. Если схема возбуждения состоит из понижающего, выпрямительного и фильтрующего компонентов, а также цепи источника постоянного тока постоянного тока или общего импульсного источника питания плюс цепи сопротивления, она также должна потреблять много активной мощности. Следовательно, эффективность этих двух типов схем возбуждения вряд ли будет высокой при условии, что они в основном удовлетворяют постоянному выходному току. Правильная схема проектирования заключается в использовании активных электронных схем переключения или высокочастотных токов для управления светодиодами. Использование двух вышеупомянутых схем может обеспечить высокую эффективность преобразования схемы возбуждения при сохранении хороших выходных характеристик постоянного тока.

Дорожные фонари в нашей стране в основном используют режим источника света HID плюс триггер и индуктивный балласт, хотя этот режим имеет проблемы с низкой энергоэффективностью и стробоскопией. Когда светодиодные лампы с электронными цепями управления используются в ситуациях наружного освещения, важным аспектом, который угрожает их пластичности, является проблема индукции молнии.

Как мы все знаем, молния в небе излучает радиоволны широкого спектра, в то время как линии электропитания накладных дорожных фонарей хорошо воспринимаются беспроводной связью. Радиоволны, излучаемые одной и той же молнией, принимаемые двумя линиями электропередач, являются синфазными интерференционными сигналами для схемы возбуждения. Эти синфазные помехи могут достигать сотен вольт до тысяч вольт на землю, и их легко сломать в цепи возбуждения. Емкость заземления ЭМС или небольшой электрический зазор между землей (корпусом) могут вызвать повреждение цепи привода.

Кроме того, поскольку линия электроснабжения моей страны представляет собой трехфазную четырехпроводную нейтральную линию, заземленную полярным источником питания, в каждой секции двух воздушных линий электроснабжения в момент, когда индуцируется радиоволна молнии, два источника питания линии питания подключены к земле. Мгновенное сопротивление отличается, и между двумя линиями электропитания генерируется дифференциальное напряжение помех. Это мгновенное напряжение помех в дифференциальном режиме также может достигать сотен вольт до более 3000 вольт. Это напряжение часто приводит к выходу из строя диода силового выпрямителя и печатной платы схемы привода. Чтобы контролировать электрический зазор между электродами разной полярности на печатной плате, контроллер светодиодов также повредит схему возбуждения.

Чтобы решить эту проблему, к входному концу схемы возбуждения светодиода необходимо подключить варистор с быстрым откликом, чтобы обеспечить разрядку дифференциальных помех. Поскольку индуктивные помехи молнии повторяются много раз, при высоком напряжении помех мгновенная проводимость и ток разряда варистора могут быть большими. Следовательно, используемый варистор должен иметь не только способность быстрого отклика, но и мгновенную проводимость. Разрядная емкость в десятки ампер не повреждена. В дополнение к использованию варисторов, входной конец схемы возбуждения светодиода также должен быть объединен с защитой от кондуктивных помех (EMI), а составная LC-сеть должна быть спроектирована так, чтобы эти LC-сети могли не только предотвращать утечку внутренних EMI на сетка, но также и сигнал помех от молнии имеет очевидный тормозящий эффект.

Кроме того, электрический зазор между каждой точкой цепи возбуждения светодиода и землей должен быть выше 7 мм. Заземляющая емкость защиты от электромагнитных помех и электрическая прочность цепи возбуждения относительно земли должны соответствовать требованиям усиленной изоляции (4 В 2750 В), которые могут обеспечить светодиод. Схема возбуждения имеет хорошее сопротивление дифференциальному режиму и синфазной грозовой индукции.